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완전 자율주행 자동차를 만드는 데 초점을 맞춘 Apple의 차량 프로젝트.

2021년 11월 18일 Eternal Staff 작성 Apple 자동차 바퀴 아이콘 기능 파란색마지막 업데이트2주 전최근 변경 사항 강조 표시

Apple의 자동차 프로젝트: 우리가 알고 있는 모든 것

내용물

  1. Apple의 자동차 프로젝트: 우리가 알고 있는 모든 것
  2. 설계 및 자율 주행 기능
  3. 가능한 파트너십
  4. Apple 자동차 개발 역사
  5. 애플 카 리더십
  6. 비밀 본부
  7. Apple의 자동 관련 도메인
  8. 출시일
  9. 애플 자동차 타임라인

2014년, Apple은 1,000명 이상의 자동차 전문가와 엔지니어가 회사의 쿠퍼티노 본사 근처의 비밀 장소에서 전기 자동차를 개발하는 '타이탄 프로젝트' 작업을 시작했습니다.





Apple Car 프로젝트는 내부 갈등과 리더십 문제로 인해 지난 몇 년 동안 여러 번 바뀌고 변경되었지만 개발은 순조롭게 진행되고 있습니다. 2016년 소문에 따르면 Apple은 자동차 계획을 보류했지만 2020년까지 다시 시작되었습니다.

애플은 현재 작업 중이라는 소문이 있습니다. 완전자율주행차 이는 사용자의 개입이 필요하지 않아 현재까지 그 어떤 자동차 제조사보다 앞서 있습니다. 이것은 매우 야심찬 프로젝트이며 Apple이 핸들과 페달이 없는 자동차를 설계하기를 원한다는 소문이 있습니다.





Apple의 AI 및 기계 학습 책임자 존 지아난드레아 Apple Car 프로젝트를 이끌고 있으며 Apple Watch 작업으로 유명한 Kevin Lynch도 자동차 팀에 합류 애플이 자율주행차를 추진하는 데 큰 역할을 했다고 한다.

Apple Car에는 Apple이 설계한 고성능 칩이 탑재되어 있으며, 이는 Apple이 지금까지 개발한 부품 중 가장 앞선 부품입니다. 자율주행 차량에 필요한 엄청난 AI 부하를 처리할 수 있는 신경 프로세서로 제작되었습니다. TSMC는 칩을 제조할 것으로 예상되며 iPhone, iPad 및 Mac용 칩을 제조하는 회사와 동일한 회사입니다.

애플은 자동차 제조 경험이 없기 때문에 자동차를 생산하기 위해서는 파트너가 필요하며, 애플은 자동차 업계에서 파트너십을 확보하기 위해 노력하고 있는 것으로 전해졌다. 애플이 누구와 협업할지는 아직 알려지지 않았지만, 현대와 다른 기업들과 논의를 해왔다.

Apple Car는 Apple이 자동차 시장의 잠재적 경쟁자보다 '하드웨어, 소프트웨어 및 서비스의 더 나은 통합'을 제공할 수 있는 Apple의 '차세대 제품'으로 설명되었습니다. 애플카는 시판될 가능성이 있는 표준 전기 자동차보다 '매우 고급' 또는 '상당히 높은' 모델로.

애플렉서스1

2017년 6월, Apple CEO인 Tim Cook은 Apple의 자율 주행 소프트웨어 작업에 대해 공개적으로 연설하면서 드물게 솔직한 순간에 회사의 작업을 확인했습니다. Apple은 작업 중인 작업에 대한 세부 정보를 자주 공유하지 않지만 자동차 소프트웨어의 경우 규정 때문에 침묵을 유지하기가 더 어렵습니다.

'우리는 자율 시스템에 집중하고 있습니다. 우리가 매우 중요하게 생각하는 핵심 기술입니다. 우리는 그것을 모든 AI 프로젝트의 어머니로 봅니다. 아마도 실제로 작업하기 가장 어려운 AI 프로젝트 중 하나일 것입니다.' -- Apple CEO Tim Cook이 자동차 분야에 대한 Apple의 계획에 대해 설명합니다.

애플은 2017년 초부터 테스트 Hertz에서 임대한 여러 2015 Lexus RX450h SUV를 사용하여 캘리포니아의 공공 도로에서 자율 주행 차량. Apple이 자체 운전 소프트웨어를 준비하고 테스트하는 동안 SUV는 Cupertino의 거리에서 센서와 카메라의 호스트로 발견되었습니다. 증가했다 수년에 걸쳐. 애플은 60개 이상 도로에서 차량을 테스트합니다.

실내 카누 1

Apple은 2025년까지 자율주행차 출시를 목표로 하고 있지만 프로젝트의 야심찬 성격을 감안할 때 목표 날짜를 맞추지 못하거나 궁극적으로 프로젝트가 지연될 수 있습니다.

아이폰 다크모드 끄는 방법

Apple Car가 데뷔할 준비가 되기까지는 아직 몇 년이 남았고 Apple이 차량을 제조하기 위해 완전히 새로운 공급망 파트너 세트와 거래를 모색해야 하기 때문에 프로젝트에 대해 더 많은 정보를 듣게 될 것입니다.

설계 및 자율 주행 기능

블룸버그 의 Mark Gurman은 2021년 말에 Apple이 자동차 프로젝트에 올인하다 , 완전 자율주행차를 설계합니다. Apple은 Tesla와 같은 다른 자동차 제조업체가 아직 달성하지 못한 목표인 운전자의 상호 작용이 필요하지 않은 자율 주행 차량을 중심으로 자동차 프로젝트에 '초점'을 맞추고 있습니다.

Apple은 두 가지 차량 경로를 추구했습니다. 하나는 자율주행 기능이 제한적이고 다른 하나는 완전한 자율주행 기능을 갖고 있으며, 애플은 이제 케빈 린치(Kevin Lynch)가 이끄는 두 번째 길을 걷기로 결정했다.

스틸링 휠 또는 페달 없음

Apple은 핸들이나 페달이 없는 차량을 설계하고 핸즈프리 운전에 중점을 둔 인테리어를 원합니다. 에 따르면 블룸버그 , Apple은 Canoo의 Lifestyle Vehicle과 유사한 디자인에 대해 논의했습니다.

실내 카누 2 카누 라이프스타일 차량 의 인테리어

이 차에서 라이더는 표준 앞좌석과 뒷좌석이 아닌 차량의 측면을 따라 앉습니다. 그러나 비상 상황에서 사용할 수 있으면 유용할 수 있으므로 Apple에서 핸들을 제거하지 못할 수도 있습니다.

CSM 현대 ev 플랫폼 애플 카 카누 라이프스타일 차량 의 인테리어

핸들이 없으면 가속 및 제동을 제어하기 위한 풋 페달도 필요하지 않으므로 Apple도 이를 생략할 수 있습니다. Apple의 야심찬 디자인 계획이 실현될지는 아직 확실하지 않으므로 궁극적으로 기존 자동차와 더 유사할 수 있습니다.

차대

Kuo는 Apple의 초기 차량 섀시가 기반이 될 수 있다 현대차에 E-GMP 전기차(BEV) 플랫폼 하지만 현대차와 파트너십을 맺지 못할 수도 있기 때문에 실현될지는 아직 미지수다.

인포테인먼트 시스템

Apple은 Tesla 차량의 디자인과 크게 다르지 않은 차량 중앙에 대형 iPad 같은 터치 스크린이 있는 디자인을 고려했습니다. 사용자는 중앙 패널과 상호 작용할 수 있으며 Apple의 현재 장치 및 서비스와 통합됩니다.

프로세서

자동차용으로 개발 중인 프로세서는 M1 Mac, iPhone 및 기타 장치용 프로세서도 만든 Apple의 실리콘 엔지니어링 그룹에서 만들었습니다. 블룸버그 Apple이 내부적으로 설계한 가장 진보된 구성 요소로 이 칩을 설명합니다.

자율 주행의 인공 지능 요구 사항을 처리할 수 있는 신경 프로세서로 구성되어 있다고 합니다. 칩이 떨어지면 정교한 내부 냉각 시스템이 필요할 수 있습니다.

NS EE타임즈 분석자 제안 칩은 'C1'이라고 부를 수 있으며 아마도 A12 Bionic 프로세서를 기반으로 할 수 있습니다.

안전

안전은 Apple Car 디자인의 주요 초점입니다. Apple은 Tesla 또는 Waymo와 같은 회사보다 더 안전한 차량을 만들고 싶어하므로 엔지니어는 시스템 오류를 방지하기 위해 작동할 중복 및 백업 시스템을 구축하고 있습니다.

Apple이 차량을 운전자에게 최대한 안전하게 만들고자 한다면 차량의 핸들을 제거하는 것이 궁극적으로 불가능할 수 있습니다.

충전 및 배터리

Apple Car는 전기 자동차 충전에 사용되는 표준인 결합 충전 시스템과 호환될 수 있습니다. Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai 등과 같은 회사는 모두 CCS를 지원하며 동일한 표준을 채택하면 Apple Car 소유자가 이미 사용 가능한 충전소를 사용할 수 있습니다.

Apple은 배터리 비용을 '급격히' 줄이고 차량의 주행 거리를 늘릴 수 있는 새로운 배터리 디자인을 개발하고 있습니다. Apple은 개별 배터리 셀을 크게 만들고 배터리 재료를 담는 파우치와 모듈을 제거하여 배터리 팩 내부의 공간을 확보하는 '모노셀' 디자인을 만들고 있습니다. 이것은 더 작은 패키지에 더 많은 활성 물질을 허용합니다. 배터리 기술은 '차세대'로 묘사되며 '아이폰을 처음 본 순간'과 비슷하다.

센서

Apple은 현재 LiDAR 시스템보다 더 작고, 더 저렴하고, 더 쉽게 대량 생산되는 LiDAR 센서 공급업체 4곳과 대화를 나눴습니다. 애플은 미래 자율주행차에 잠재적으로 사용될 수 있는 '혁신적인 디자인'을 목표로 하고 있다.

비용

애플카는 시판될 가능성이 있는 표준 전기 자동차보다 '매우 고급' 또는 '상당히 높은' 모델로.

가능한 파트너십

2021년 초 현재 Apple이 시장에 진입했다는 여러 소문이 있습니다. 협상에 잠재적인 차량 관련 제품의 부품에 대해 잘 알려진 자동 전자 장치 공급업체와 협력하고 있으며, Apple은 또한 미국에 생산 시설을 설립하기 위해 노력하고 있다고 합니다.

애플이 고려하고 있다는 소문이 돌았다. 현대와 파트너십 Apple Car를 제조하기 위해 계획 미국에서 생산을 볼 수 있는 협정의 일환으로 Apple Car 개발을 기아 브랜드로 전환하지만 실행되지는 않았습니다.

현대차와 파트너십을 맺으면 현대모비스가 일부 애플카 부품의 설계와 생산을, 현대그룹 계열사인 기아차가 애플카 미국 생산라인을 맡는다는 소문이 돌았다. 현대차 임원들이 말했다. 분열되다 애플과의 거래 가능성에 대해 투자할 계획 기아자동차에 4조원(36억 달러)이 투입되고, 기아는 조지아에 위치한 미국 공장에서 애플카를 생산할 예정이다.

애플이 현대·기아차를 고려한 것은 북미 지역에서 차량을 생산할 수 있는 능력을 갖춘 기존 자동차 제조사에 애플이 접근할 수 있기 때문이다. 현대-기아는 또한 Apple이 Apple 소프트웨어가 포함된 기아 모델이 아닌 완전한 Apple 브랜드 차량을 계획하면서 Apple Car 소프트웨어와 하드웨어 모두에 대한 통제권을 Apple에 줄 용의가 있었습니다.

Apple/Hyundai-Kia 파트너십에 대한 모든 소문에도 불구하고 Apple은 회담을 중단하고 다른 자동차 제조업체와 Apple Car 계획에 대해서도 논의하고 있습니다. 에 따르면 블룸버그 , 애플은 현대가 확인했다는 사실에 화를 냈다. 대화 중이었다 현대차가 결국 성명을 철회하고 수정했음에도 불구하고 애플과 함께했다.

현대와 기아 계열사 2021년 2월 확정 애플과 자율주행 전기차 개발 협력을 논의하고 있지 않다는 점에서 애플과 두 자동차 제조사 간의 논의는 현재 논의 중인 것으로 보인다. 회담 재개 여부는 불투명하나 일부 한국 언론 사이트 파트너십이 유지될 수 있고 Apple이 기아와 함께 가기로 선택할 수 있다고 믿습니다.

애플도 접근했다고 주장 Nissan은 잠재적인 파트너십에 대해 이야기했지만 협상은 짧았고 Apple Car 세부 사항에 대한 의견 불일치로 인해 경영진 수준까지 도달하지 못했습니다. 두 회사는 파트너십 아이디어를 놓고 충돌했으며 Nissan은 Apple이 이를 단순한 하드웨어 공급업체로 다운그레이드할 것을 우려했습니다. Apple은 Apple Car의 디자인과 소프트웨어에 대한 완전한 통제를 원하며 Nissan은 자동차 제조 방식을 변경할 계획이 없다고 말했습니다. 닛산은 이후 애플과 협상을 하고 있지 않다고 확인했다.

Apple 분석가 Ming-Chi Kuo에 따르면 Apple의 초기 차량 섀시는 기반이 될 수 있다 현대차에 E-GMP 전기차(BEV) 플랫폼 최대 2개의 모터, 5링크 리어 서스펜션, 통합 드라이브 액슬, 완전 충전 시 500km 이상 주행이 가능한 배터리 셀을 사용하며, 고속 충전을 통해 18분 이내에 최대 80%까지 충전할 수 있습니다. E-GMP를 기반으로 하는 고성능 모델은 시속 0-60마일에서 3.5초 미만으로 가속할 수 있으며 최고 속도는 시속 160마일입니다.

사과 차

Apple은 또한 후속 모델 또는 기타 시장에서 General Motors 및 유럽 제조업체 PSA와 협력할 수 있습니다. Apple의 제조 파트너와의 '깊은 협업'은 Apple 자동차 개발 시간을 단축합니다.

블룸버그 의 마크 거먼 애플은 자사의 차량을 제작할 적절한 기존 자동차 제조업체를 찾기 위해 고군분투하고 있으며 자동차 제조업체는 이러한 계약이 자체 브랜드에 미치는 영향에 대해 우려하고 있다고 설명했습니다. 이에 따라 애플은 기존 관계가 있는 폭스콘 등 계약업체를 물색하고 있는 것으로 전해졌다.

Foxconn은 iPhone의 주요 조립업체이며 최근에는 자동차 제조업체가 모델을 더 빨리 시장에 출시할 수 있도록 지원하는 전기 자동차 섀시와 소프트웨어 플랫폼도 공개했습니다. 계약 제조업체인 Magna는 또 다른 가능성으로 알려져 있지만 Apple은 차량 자체를 제조하기로 선택할 수도 있습니다.

에 따르면 코리아타임즈 , 애플이 LG 마그나 e-파워트레인과 계약 체결에 '거의 임박'했다. 애플은 LG 마그나 e-파워트레인의 더 작은 생산 능력에 만족하고 있는 것 같다. Apple의 1세대 전기 자동차는 진정한 대중 시장 차량이 아니라 프로젝트의 시장성을 평가할 수 있는 기회로 간주되는 것으로 알려졌습니다.

LG 마그나 e-파워트레인과 계약이 성사되면 양사는 공동으로 애플카 생산을 위한 정확한 세부 사항을 정하고 2024년 초 프로토타입을 공개할 예정이다.

2021년 6월 애플 안으로 들어가다 미래의 애플카에 배터리를 공급할 수 있는 두 중국 회사와 '초기 단계 회담'. Apple은 CATL 및 BYD와 배터리 옵션에 대해 논의했으며 Apple은 미국에 제조 시설 건설을 추진하고 있습니다. CATL과 BYD는 애플 전담팀 구성을 거부했고, 미국 내 계획도 세웠다. 대화가 흐지부지 .

애플은 대신 함께 일할 계획 미국에서 배터리를 생산할 수 있는 대만 제조업체인 Foxconn과 Advanced Lithium Electrochemistry는 결국 애플 자동차용 배터리를 제조할 수 있는 공장을 미국에 세울 계획입니다.

2021년 애플도 팀을 보냈다 Apple Car 직원의 한국에 LG, SK 그룹 등을 만나 Apple Car와 관련된 가능한 비즈니스 기회에 대해 논의합니다. Apple은 차기 차량의 공급망에 합류할 새로운 파트너를 찾기 위해 계속 노력하고 있습니다. 애플이 국내 공급업체가 양산하는 리튬인산철 배터리를 생산할 수 있는 기업을 노리고 있다.

9월의 사과 소문이났다 공급업체를 찾고 확보하기 위한 회담이 계속되는 동안 Toyota를 방문하기로 했습니다.

Apple 자동차 개발 역사

자동차에 대한 Apple의 관심은 원래 iPhone 이전으로 거슬러 올라가며 Apple 경영진은 기기가 출시되기 전에 자동차 제작에 대해 논의했습니다. 스티브 잡스는 애플 자동차 개발을 고려하다가 2010년에 가볍고 저렴한 'V-Vehicle' 제조사와도 만났지만 결국 2008년 차 개발을 하지 않기로 결정한 것으로 전해졌다. 아이폰.

이제 iPhone이 Apple의 가장 수익성 있는 장치로 안전해짐에 따라 Apple은 연구 개발의 다른 길로 전환하여 다시 한 번 자동차 관련 프로젝트의 가능성을 모색했습니다. Apple Car에 대한 첫 번째 세부 정보는 2015년 초에 누출되기 시작했습니다.

2015년 2월, Apple에 임대된 신비한 밴이 캘리포니아 북부의 거리를 운전하는 것이 목격되었습니다. 밴에는 여러 대의 카메라가 달린 카메라 장비가 부착되어 있어 Apple이 Google 스트리트 뷰와 유사한 제품을 개발하는 데 사용하고 있다는 추측이 나왔습니다. 더 기이한 추측은 자율주행차의 가능성에 이르기까지 다양했지만, 밴을 본 사람들은 밴에 운전자가 있다고 빠르게 판단했습니다. 나중에 Apple이 나와서 밴이 매핑 프로젝트와 관련이 있다고 밝혔지만, 그들은 의심할 여지 없이 차에 대한 Apple의 비밀을 발견하게 한 촉매제였습니다.

마그나스타 베이 에어리어를 달리는 신비한 밴 중 하나

아이폰 11에서 페이지를 지우는 방법

밴이 처음 발견된 지 며칠 만에 신원을 알 수 없는 Apple 직원이 이메일을 보냈습니다. 비즈니스 인사이더 , 애플이 '테슬라에게 돈을 벌기 위한' 프로젝트를 진행 중임을 암시합니다. 소식통은 테슬라 직원들이 '지나치기에는 너무 흥미진진한' 애플의 프로젝트에 참여하기 위해 '뛰어난 배'를 타고 있었다고 전했다.

그 감동적인 힌트는 여러 미디어 사이트에서 Apple의 계획에 대해 깊이 파고들게 했으며, 2월 중순, 파이낸셜 타임즈 Apple이 '일급비밀 연구실'에서 일할 자동차 기술 및 차량 설계 전문가를 모집하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 그 기사는 Apple이 이전 Mercedes-Benz 연구 개발 임원인 Johann Jungwirth를 고용한 것을 강조하고 자동차 제품을 연구하려는 Apple의 노력을 지적했습니다.

파이낸셜 타임즈 그리고 다른 미디어 소식통은 처음에 Apple이 CarPlay를 기반으로 하는 고급 소프트웨어 플랫폼을 개발 중일 것이라고 추측했습니다. 왜냐하면 완전한 자동차 프로젝트가 믿기지 않게 들렸기 때문입니다. 그러나 불과 몇 시간 후, 월스트리트 저널 폭탄을 발사했다. 애플은 실제로 2014년에 탐구하기 시작한 프로젝트인 전기 자동차를 만들기 위해 노력하고 있었다고 사이트는 전했다.

에 따르면 월스트리트 저널 의 소식통에 따르면, 애플은 코드명 '타이탄 프로젝트'로 미니밴과 같은 전기 자동차를 설계하는 작업에 수백 명의 직원을 두고 있었다. Apple 제품 디자인 담당 부사장인 Steve Zadesky는 Dan Riccio 밑에서 이 프로젝트를 이끌고 있었고 Apple CEO Tim Cook은 Apple 내부에서 많은 직원을 1,000명 이상의 직원을 모집하도록 제안했습니다. Apple 경영진은 자동차 프로젝트의 초점이 바뀌지 않았다면 Apple이 함께 일했을 수도 있는 Magna Steyr와 같은 고급 자동차의 계약 제조업체를 만났습니다.

애플써니베일오피스 2012년 마그나 슈타이어 컨셉트 차량

Apple의 자동차 팀은 무소음 전동 도어, 스티어링 휠이나 가속 페달이 없는 자동차 인테리어, 증강 현실 디스플레이, 자동차 상단에서 덜 돌출된 개선된 LIDAR 센서, 구형 휠 등 다양한 기술을 탐구했지만, 자동차에 대한 명확한 비전과 차가 자율주행이어야 하는지 반자율주행해야 하는지 등 주요 사안에 대해서도 의견이 엇갈려 지연과 내부 갈등이 빚어지고 있다.

내부 문제의 결과로 2016년 1월 Steve Zadesky는 프로젝트를 종료할 계획을 발표했고, 자신이 떠난 후 누가 이어받을지에 대한 질문을 남겼습니다. 2016년 7월, 2012년 Apple에서 은퇴한 전 Apple 임원 밥 맨스필드(Bob Mansfield)가 전기 자동차 팀을 이끌기 위해 복귀했습니다.

맨스필드가 2016년 여름에 프로젝트를 주도하기 시작한 후, 애플의 자동차 전략은 자율주행으로 옮겨갔다고 한다. 다른 자율주행 스타트업에 합류한 사람들.

Apple은 실제로 자동차를 만드는 것보다 자율주행차의 '기본 기술'에 더 집중하도록 프로젝트를 조정했으며, 초기 소문에는 회사가 여전히 자동차를 개발 중이며 계속 파트너십을 추구하고 있다는 소문이 있었지만 나중에 정보에 따르면 실제 자동차에 대한 작업이 있었습니다. 차가 잠시 멈췄다.

애플은 허가를 받았다 캘리포니아 DMV에서 공공 도로에서 자율 주행 차량을 테스트하기 위해, 레이더 및 센서 장비를 갖춘 차량인 Lexus SUV가 이미 도로에서 포착되었습니다. 애플은 또한 구입했습니다 이전에 임대한 애리조나의 테스트 사이트.

Apple은 또한 직원들을 실리콘 밸리에 있는 Apple 사무실 사이로 이동할 수 있도록 설계된 셔틀 프로그램을 개발 중입니다. Apple은 Volkswagen과 파트너 관계를 맺고 있으며 직원 셔틀 역할을 하기 위해 Volkswagen T6 Transporter 밴에 자체 운전 소프트웨어를 설치할 예정입니다.

2018년 8월, Apple이 완전한 Apple 브랜드 차량에 대한 아이디어를 다시 한 번 모색할 수 있다는 소문이 돌았습니다. 신뢰할 수 있는 Apple 분석가 Ming-Chi Kuo는 Apple이 자율 주행 차량에 대한 작업을 중단하고 대신 소프트웨어에 집중하고 있다는 소문에도 불구하고 Apple은 2023년에서 2025년 사이에 출시될 Apple Car를 개발 중이라고 말했습니다.

2019년 1월 Apple은 Project Titan 팀을 다시 한 번 도태시키고 제거했습니다. 200명 이상의 직원 . 2020년에는 2016년부터 프로젝트를 총괄해 왔던 밥 맨스필드가 은퇴하고 존 지아난드레아가 자동차 프로젝트를 이어받았다. 애플의 케빈 린치도 Apple Car 팀에서 근무 Apple Watch 작업 외에도.

John Giannandrea 및 Kevin Lynch와 함께 Apple Car 프로젝트를 이끌던 전 Tesla 임원인 Doug Field는 다음과 같이 말했습니다. 회사를 떠났다 9월에. 이것이 Apple Car 개발에 어떤 영향을 미칠지 확실하지 않지만 그가 특수 프로젝트의 부사장이었으므로 큰 차질이 될 수 있습니다. 린치는 필드 인수 , Apple Car 개발을 처리합니다.

2019년 6월 애플 구입한 Drive.ai , 자율주행 셔틀 서비스를 설계한 자율주행차 스타트업. Apple은 자체 자율 주행 자동차 프로젝트를 위해 엔지니어링 및 제품 설계 분야에서 여러 Drive.ai 직원을 고용했습니다.

사과 회담을 가졌다 2020년 초 전기차 회사인 카누(Canoo)와 협력했지만 결국 협상은 진전되지 않았다. Apple과 Canoo는 전기 자동차 프로젝트를 진행하기 위한 Apple의 노력의 일환으로 투자에서 인수에 이르기까지 여러 옵션에 대해 논의했습니다.

Canoo는 Apple의 관심을 끌었던 확장 가능한 모듈식 전기 자동차 플랫폼을 개발했습니다. Canoo는 Apple로부터 투자를 확보하기를 희망했지만 협상이 악화되어 궁극적으로 Canoo는 Hennessy Capital Acquisition Corp. IV와 합병하여 개발 중인 Canoo 미니밴 생산 자금을 조달하기 위해 300달러를 모았습니다. Canoo는 배달 밴과 같은 상업용 전기 자동차와 소비자 중심의 밴을 만들 계획입니다.

애플 카 리더십

Apple Car 프로젝트는 여러 리더십 변화를 보았고 개발 과정에서 수백 명의 직원을 해고했지만 지금은 지도력하에 2020년 Mansfield가 은퇴한 후 Bob Mansfield의 고위를 이어받은 Apple의 AI 및 기계 학습 책임자인 John Giannandrea의 말입니다.

애플워치 개발을 주도한 케빈 린치(Kevin Lynch)는 합류했다 Apple의 자율 주행 차량 팀은 Apple Watch에서 작업하는 것 외에도 Apple Car 개발을 감독하므로 Apple은 차량을 개발하는 최고의 인재를 보유하고 있습니다. 린치는 더그 필드 교체 , 전 Tesla 임원, 회사를 떠났다 2021년 9월.

채용 노력

애플은 약 200명의 직원으로 구성된 팀으로 애플카 작업을 시작했지만 1000명 이상의 직원을 목표로 하고 있는 것으로 알려졌다. Apple은 2015년 초부터 배터리 기술 및 자율 시스템 전문 연구원 등 자동차 산업 및 기타 자동차 관련 분야의 직원을 모집하고 있습니다.

수년에 걸쳐 Apple Car 프로젝트의 변경을 통해 Apple은 자동차 및 자율 시스템에 대한 전문 지식을 갖춘 수백 명의 유명 직원을 고용하여 다양한 자동차 회사에서 채용했습니다. Apple 팀의 일부 직원은 이전에 Tesla, Ford 및 GM과 같은 주요 회사에서 근무한 적이 있으며 다른 직원은 Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, 컨셉 시스템, 제너럴 다이내믹스, 그 외 다수.

Tesla에서 유명한 Apple 고용에는 전 기계 엔지니어링 관리자 David Nelson, 전 수석 파워트레인 테스트 엔지니어 John Ireland, 자동차 프로젝트에 대한 추가 직원 모집을 위해 일하고 있을 수 있는 전 Tesla 헤드 채용 담당자 Lauren Ciminera, 전 Tesla 부사장 Chris Portritt가 있습니다. , Apple에 합류하여 Apple Car 개발에 핵심적인 역할을 했을 것입니다. Portritt는 Tesla에 합류하기 전에 Land Rover 및 Aston Martin과 같은 회사에서 근무하면서 유럽 자동차 산업에서 수십 년의 경험을 가지고 있습니다.

전 Tesla 수석 CNC 프로그래머 David Masiukiewicz는 2016년 4월에 Apple에 합류하여 제품 실현 연구소에서 일했으며 아마도 Apple Car용으로 설계된 부품의 프로토타입을 제작했을 것입니다. 이전에 Andretti Autosport의 CNC 기계 공장에서 일했던 Kevin Harvey도 연구소에서 일하고 있습니다.

다른 주목할만한 고용으로는 전기 자동차용 배터리 생산을 전문으로 하는 회사인 A123 Systems의 5명의 직원이 있습니다. Apple은 밀렵 직원에 대해 A123 Systems로부터 소송(현재 해결됨)에 직면했습니다. 이들 중 일부는 전기 자동차용으로 설계된 리튬 이온 배터리에 대한 전문 지식을 갖고 있었습니다. 이 회사의 전 CTO인 Mujeeb Ijaz는 Apple에서 가장 높은 프로필을 보유한 직원 중 한 명입니다. Ijaz는 A123 Systems에서 연구 개발을 담당하는 팀을 이끌었고 그 전에는 Ford에서 전기 및 연료 전지 차량 엔지니어링 관리자로 근무했습니다.

애플은 또 포드 전 엔지니어 2명과 제너럴모터스 출신 엔지니어를 영입했고, 삼성 배터리 전문가도 빼돌렸다. 차체 작업에 대한 전문 지식을 갖춘 다른 전직 Ford 직원으로는 Todd Gray와 Aindrea Campbell이 있습니다.

2015년 중반, Apple은 이전에 Chrysler Group의 수석 부사장을 역임한 Doug Betts를 고용하여 제품 서비스 및 품질을 이끄는 글로벌 운영 책임자였습니다. Betts는 Apple의 자동차 프로젝트를 진행하는 운영 팀의 일원일 수 있습니다.

애플이 전기 오토바이 스타트업 미션 모터스(Mission Motors)에서 직원 여러 명을 고용해 회사를 폐쇄한 것으로 알려졌다. 애플은 스타트업에서 전기 구동 전문 기술을 보유한 6명의 엔지니어를 영입했다.

iPhone 6을 공장 설정으로 재설정하는 방법

Apple은 Tesla의 자율주행차 펌웨어 프로젝트에 참여한 Tesla Motors 엔지니어 Jamie Carlson, 자율주행차 전문 연구원인 Paul Furgale, NVIDIA의 전 딥러닝 이사인 Jonathan Cohen 등 자율주행차 전문 인력을 채용하고 있습니다. NVIDIA의 Drive NX 플랫폼에 대한 딥 러닝과 이전에 Waymo의 시스템 엔지니어링 책임자를 역임한 Jaime Waydo에 대해 설명합니다.

Apple은 또한 전 폭스바겐 엔지니어인 Megan McClain, Carnegie Mellon University의 대학원 연구원인 Vinay Palakkode, NVIDIA의 운전자 지원 시스템을 개발한 Xianqiao Tong, 커넥티드 및 자율 주행 차량을 연구한 Ford 엔지니어인 Sanjai Massey, Stefan Weber도 고용했습니다. , 운전자 지원 시스템 분야에서 일한 Bosch 엔지니어, 그리고 이전에 자율 주행 차량에 대한 전문 지식을 가진 Delphi 연구 과학자인 Lech Szumilas가 있습니다.

다른 2015년 고용에는 운전자 지원 시스템 구성 요소에 대해 작업한 Tesla Motors 엔지니어링 관리자 Hal Ockerse가 포함됩니다. Texas Instruments의 자동차 알고리즘 팀에서 근무한 Subhagato Dutta, 이전에 인도 최대 자동차 제조업체인 Tata Motors에서 근무한 Yakshu Madaan이 있습니다.

2016년 여름, Apple은 이전에 BlackBerry의 자동차 소프트웨어 사업부를 운영하고 다양한 차량용 인포테인먼트 시스템에서 볼 수 있는 소프트웨어 플랫폼인 QNX를 개발한 Dan Dodge를 고용했습니다. Dodge의 자동차 소프트웨어 전문성은 그가 Apple의 자율주행 자동차 시스템을 개발하는 팀에서 일하고 있음을 시사합니다.

Apple에는 캐나다 카나타에 있는 시설에서 차량 내 소프트웨어 플랫폼 개발을 위해 일하는 전직 BlackBerry QNX 직원이 최소 20명 있습니다.

인기 유튜버이자 엔지니어인 마크 로버가 임시로 작업한 Apple의 특별 프로젝트 팀 자율주행차에 사용하도록 설계된 VR 기술 개발 멀미를 완화 차 안에서 책을 읽는 것과 같은 활동을 할 때나 오락을 목적으로 할 때.

Rober는 몇 년 동안 Apple과 함께 했으며 여러 관련 특허에 등록되어 있습니다. VR 기술은 특히 사람이 운전할 필요가 없는 자율 주행 차량에 사용됩니다.

2018년 8월 Apple은 Tesla에서 5년 동안 Model 3의 생산을 감독한 Doug Field를 다시 고용했습니다. Field는 2013년 Tesla를 위해 Apple을 떠날 때까지 Apple의 Mac 하드웨어 엔지니어링 부사장을 역임했습니다. Field Apple Car 팀을 떠났다 2021년 9월 케빈 린치(으)로 교체됨 .

맥북의 이름을 변경하는 방법

2018년 12월 Apple은 Tesla 및 Microsoft HoloLens 디자이너인 Andrew Kim을 고용했으며 그의 경력을 감안할 때 Apple의 소문난 AR 안경 프로젝트 또는 개발 중인 곧 출시될 Apple 자동차에서 일할 수 있습니다.

7월의 사과 고용 자동차 외장 및 인테리어 전문 지식을 갖춘 전 Tesla 임원 스티브 맥마누스(Steve MacManus). MacManus는 현재 Apple에서 'Senior Director'로 일하고 있으며 Apple의 자동차 프로젝트에 참여할 수 있습니다.

2019년 Apple은 모터 및 변속기 분야에서 일한 전 Tesla 부사장 Michael Schwekutsch를 고용했습니다. 2020년, Apple은 Tesla와 Waymo에서도 근무한 BMW 차량 엔지니어인 Jonathan Sive와 Tesla의 자율주행 시스템을 담당한 또 다른 Tesla 부사장인 Stuart Bowers를 영입했습니다.

2020년 12월 , Apple은 섀시 디자인에 대한 전문 지식을 갖춘 Porsche 임원인 Manfred Harrer를 고용했습니다. Harrer는 Volkswagen Group에서 최고의 엔지니어 중 한 명으로 여겨졌으며 Cayenne 제품 라인을 감독하기 전에 Porsche에서 섀시 개발 책임자로 근무했습니다.

폭스바겐 전 최고경영자가 말했다. 비즈니스 인사이더 Harrer는 '히든 챔피언'이자 '자기 분야의 모든 것의 척도'였습니다. Porsche에서 섀시 개발에 참여하기 전에 Harrer는 BMW와 Audi에서 근무했습니다.

애플 2021년 6월 채용 전 BMW 고위 간부이자 자율주행차 스타트업 창업자인 울리히 크란츠(Ulrich Kranz)가 자동차 프로젝트에 참여했습니다. 크란츠는 올해 초 떠난 자율주행차 스타트업 카누(Canoo)를 창업했다. Canoo를 만들기 전에 Kranz는 30년 동안 근무한 BMW에서 i3 및 i8 차량 개발을 도왔습니다.

애플은 2021년 8월 전임자 2명을 고용했다. 메르세데스 엔지니어 Apple Car에서 작업하기 위해 특별 프로젝트 그룹에서 작업합니다. 한 직원은 차량 대량 생산, 차량 조향, 동력학 및 프로젝트 관리에 대한 전문 지식을 가지고 있고 다른 직원은 유사한 전문 지식을 가지고 있습니다.

비밀 본부

Apple Car에 대한 여러 소문에는 Apple 직원이 Bay Area의 일급 비밀 장소에서 프로젝트를 진행하고 있다는 세부 정보가 포함되어 있습니다. 소문과 추측에 따르면 Apple의 자동차 캠퍼스는 Cupertino에 있는 회사의 주요 1 Infinite Loop Campus에서 불과 몇 분 거리인 캘리포니아 Sunnyvale에 있을 수 있습니다.

Apple이 사무실 공간을 임대하는 캠퍼스 산호세 머큐리 뉴스

Apple은 공식적으로 Sunnyvale 위치에 알려진 여러 건물을 임대하고 있지만 SixtyEight Research라는 사이트의 쉘 회사에서 운영한다고도 합니다. SixtyEight Research는 시장 조사 회사라고 주장하지만 '자동 작업 구역'과 '수리 차고' 건설에 대한 도시 허가를 받았습니다. 서니베일에서 진행 중인 자동차 프로젝트에 대한 소문이 정확한지는 알 수 없으나 과거 정보에 따르면 자동차(또는 자동차 소프트웨어) 개발은 실제로 회사 메인 캠퍼스 밖 은밀한 장소에서 진행되고 있다. Apple은 다음을 포함하여 Sunnyvale 지역의 많은 부동산을 인수했습니다. 산업 건물 한때 펩시 병입 공장이었습니다.

Apple의 자동차 프로젝트와 관련이 있을 수 있는 건물 중 일부에는 제우스, 레아, 아테나와 같은 그리스 신화의 캐릭터를 참조하는 비밀 내부 이름이 있습니다. 이 이름은 모두 그리스 신화의 '타이탄'과 접선적으로 관련되어 있으며, 아마도 건물이 '프로젝트'와 관련이 있음을 암시합니다. 타이탄.'

Apple이 시 공무원들에게 제출한 건물 계획에 따르면 코드명 'Rhea'라는 회사의 Sunnyvale 시설이 '루브 베이', '휠 밸런서', '타이어 체인저' 및 '휠'과 같은 자동차 용어를 참조하여 자동차와 관련된 것으로 사용되고 있습니다. 감지기.

애플 은 베를린 에서 비밀 차량 연구 개발 연구소 를 운영 하고 있다는 소문 이 있다 . 이 시설에는 엔지니어링, 소프트웨어, 하드웨어 및 영업 분야의 배경을 가진 독일 자동차 산업의 남녀 15~20명이 고용되어 있는 것으로 알려졌습니다. 연구실의 직원들은 모두 해당 분야에서 '진보적인 사상가'로 묘사되었습니다.

Apple은 2018년 말에 캘리포니아 밀피타스에 있는 대규모 제조 시설을 임대했습니다. Apple이 이 사이트를 무엇에 사용할 계획인지는 분명하지 않지만 잠재적으로 자동차 프로젝트와 관련될 수 있습니다.

Apple의 자율 주행 자동차 프로그램은 Apple이 발표한 백서에 설명된 Apple의 차량 프로토콜과 함께 안전에 크게 중점을 둡니다. 배치된 차량은 시뮬레이션과 폐쇄형 시험장을 활용한 '엄격한 검증 테스트'를 거치며, 차량을 운행하는 시험 운전자는 여러 교육 과정을 이수해야 한다. Apple은 또한 필요할 때마다 운전자가 인계받아 처리할 수 없는 상황에 직면했을 때 차가 운전자에게 제어권을 넘겨주도록 하는 안전 프로토콜을 갖추고 있습니다.

2015년 12월 Apple은 apple.car, apple.cars 및 apple.auto를 포함하여 3개의 자동 관련 최상위 도메인 이름을 등록했습니다. 세 가지 도메인이 잠재적으로 CarPlay와 관련될 수 있지만 Apple이 미래에 전기 자동차 또는 자율 주행 자동차 시스템에 사용할 도메인을 저장했을 수도 있습니다.

현재 도메인은 Apple에서 사용하지 않으며 정보가 포함되어 있지 않습니다.

출시일

로이터 애플이 2024년에 자동차 생산을 시작하는 것을 목표로 하고 있다고 믿고 있지만, 애플 분석가인 밍치궈는 2025년에서 2027년이 될 것이라고 믿습니다. 초기에 Apple Car가 출시될 준비가 되기 전에. Kuo는 출시 일정이 2028년 또는 그 이후로 연장되는 것을 보고 놀라지 않을 것이라고 말했습니다.

에 따르면 블룸버그 's Mark Gurman, Apple Car 작업은 초기 단계에서 하지만 애플은 2025년 출시를 목표로 .