검토: 2021 Ford Mustang Mach-E, 거대한 인포테인먼트 디스플레이에 무선 CarPlay 제공

요즘 가장 핫한 전기차는 포드 머스탱 마하-E , 그리고 최근에 First Edition 트림의 2021년 모델에서 시간을 할애하여 무선을 지원하는 거대한 15.5인치 세로 디스플레이에서 SYNC 4A 인포테인먼트 시스템을 포함한 모든 기능을 테스트할 기회가 있었습니다. 카플레이 .

나는 손을 댔다. 2021 F-150 하이브리드(SYNC 4 포함) 몇 달 전이지만 Mach-E의 SYNC 4A 인포테인먼트 시스템은 다소 다른 경험을 제공합니다.

Mach-E는 차량 내부를 지배하는 메인 인포테인먼트 화면을 통해 거의 모든 차량 기능이 처리되므로, 확실히 대시와 센터 스택에 관한 한 하드웨어 제어 방식을 거의 제공하지 않습니다. 전통적인 중앙 스택 영역의 유일한 하드웨어 컨트롤은 볼륨을 제어하기 위한 질감 있는 링이며, 심지어 매우 깔끔한 터치로 화면에 직접 장착됩니다.

SYNC 4A 인포테인먼트

SYNC 4A 인포테인먼트 시스템은 기본적으로 수직으로 4개의 섹션으로 나뉩니다. 상단의 좁은 상단 막대는 차량에 대한 일부 고급 정보와 일부 바로 가기에 대한 액세스, 기본 앱 섹션, 기능 간 변경을 위한 카드 기반 인터페이스를 제공합니다. , 그리고 하단의 공조 섹션.

SYNC 4A는 카드 기반 사용자 인터페이스에 크게 의존하며 스와이프할 수 있는 카드 행은 라디오, 온보드 내비게이션, 전화, 사용 설명서 등과 같은 기능에 대한 정보와 액세스를 제공합니다. 그 중 하나를 탭하면 해당 전체 앱이 화면의 주요 부분에 표시됩니다. ‌CarPlay‌를 사용하는 경우 충분한 공간을 제공하는 화면의 주요 부분을 차지하지만 화면의 나머지 부분에서 기본 인포테인먼트 기능에 계속 액세스할 수 있습니다.

나는 화면 기반 온도 조절 장치의 팬이 아니라는 점을 반복해서 언급했습니다. 그래서 그것은 Mach-E에 대한 노크입니다. 그러나 자동 시스템은 예를 들어 가끔 온도를 조정하거나 일시적으로 제상 모드로 전환하는 것만으로 대부분 '설정하고 잊어버릴' 수 있도록 점점 더 정교해지고 있습니다. 내장된 음성 도우미를 사용하여 화면을 터치하지 않고도 설정을 변경할 수도 있습니다.

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거대한 세로 화면과 볼륨 링이 매우 미래 지향적으로 보이지만 SYNC 4A 시스템의 전체적인 모습은 별로 좋아하지 않습니다. ‌CarPlay‌ 생생한 앱과 아이콘이 화면의 일부에 표시됩니다.

카플레이

나는 여전히 무선 ‌CarPlay‌ 유선 버전을 사용 중이더라도 인생을 바꾸는 기능입니다. ‌CarPlay‌ 주머니에서 휴대폰을 꺼낼 필요 없이 자동으로 화면에 팝업이 나타나 전체 경험이 훨씬 더 부드러워집니다. 따라서 과거에는 휴대전화를 찾아 전원을 연결하는 데 신경 쓰지 않았을 짧은 드라이브의 경우에도 무선으로 ‌CarPlay‌ 필요한 경우 사용할 준비가 되어 있습니다.

다행히도 무선 ‌CarPlay‌ SYNC 4A 및 Mach-E가 표준으로 제공되며, 이는 자동차 제조업체가 고객 요구와 빠르게 변화하는 기술에 대응하여 인포테인먼트 시스템 개발을 가속화함에 따라 점점 더 일반화되고 있습니다.

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‌카플레이‌ Mach-E의 디스플레이에서 밝고 생생하며 화면의 일부만 차지하여 기본 시스템의 정보와 컨트롤에 계속 액세스할 수 있다는 점이 마음에 듭니다. 하지만 ‌CarPlay‌ 화면에서 상당히 크긴 하지만, 불행히도 와이드스크린이 아닙니다. 애플 지도 . 그래도 ‌CarPlay‌ 보기에도 좋고 작동도 잘 되며, 운전 중 시야에서 너무 멀리 떨어지지 않으면서도 눈에 잘 띄도록 좋은 위치에 있습니다.

Ford는 또한 최근 ‌CarPlay‌ 테스트 당시 내 차량에서는 이 기능을 사용할 수 없었지만 더 많은 화면을 차지하기 위해 아래 행의 기본 카드 인터페이스를 축소하고 ‌CarPlay‌에 더 정사각형 종횡비를 제공했습니다. 그것은 차량의 다른 버전에 들어가기 전에 새로운 GT 모델에서 처음 등장한 것 같습니다.

디지털 클러스터

VW ID.4와 유사하게, Mach-E는 운전자 바로 앞에 많은 것이 없으며, 모든 관련 정보를 제공하기 위해 10.2인치 디스플레이에 의존하는 최소한의 모양을 추구합니다.

디스플레이는 배터리 잔량 및 주행 거리 데이터, 현재 기어, 속도, 차량 안전 데이터, 내비게이션 프롬프트 등을 보여주며 차량 상태에 따라 필요에 따라 동적으로 조정됩니다. ‌Apple Maps‌에 대한 두 번째 화면 탐색 프롬프트 ‌CarPlay‌ 운전자 화면에서 지원되어 올바른 방향으로 계속 나아가는 데 도움이 되는 또 다른 방법을 제공합니다.

충전 및 포트

차량의 나머지 하드웨어 대부분과 마찬가지로 Mach-E의 연결 옵션은 약간 드물지만 중앙 아래 눈에 띄게 위치한 USB 포트 세트(USB-A 1개 및 USB-C 1개)를 얻을 수 있습니다. 유선 연결을 위한 디스플레이. 2열 승객을 위한 또 다른 USB-A 및 USB-C 포트 세트가 있습니다.

또한 전면 포트에 인접한 무선 충전 패드가 고무 매트 아래에 있어 다른 물건이 너무 많이 미끄러지는 것을 방지합니다. 매트에는 메인 빈을 섹션으로 분리하는 칸막이가 있으며 무선 충전 영역은 Max-size를 수용할 만큼 충분히 큽니다. 아이폰 . 부피가 큰 케이스가 있으면 잘 맞지 않을 수 있습니다.

한 번에 하나의 에어팟만 작동

마무리

EV 사이트가 아닌 Apple 사이트라는 점을 감안하여 주행 경험 등 Mach-E의 주요 기능 중 일부를 중점적으로 다루지는 않았지만, 여러분의 빠른 속도와 함께 운전하는 즐거움도 느낄 수 있었습니다. 이 유형의 EV에서 기대하십시오. 내 테스터가 346마리의 말과 0-60 시간 4.8초가 있는 First Edition eAWD 모델인 덕분에 라인 밖의 가속도가 탁월했습니다. 새로운 GT 에디션만큼 빠르지는 않지만 3초 중반까지 시간을 단축할 수 있지만 6초에 가까운 시간으로 로우엔드 RWD 버전에서 크게 한 단계 향상되었습니다.

SYNC 4A 인포테인먼트 시스템과 ‌CarPlay‌에 관해서는 이것에 대해 만감이 교차합니다. 대형 세로 디스플레이는 확실히 눈길을 끌지만 전체 모양이 마음에 들지 않으며 하드웨어 컨트롤로 더 많은 기능을 계속 사용할 수 있기를 바랍니다. 세로 디스플레이는 와이드스크린 ‌CarPlay‌ 레이아웃이지만 그 외에는 SYNC 4A 시스템과 잘 어울린다고 생각했습니다.

내 경험에 따르면 무선 연결은 견고했으며 무선 전화 충전은 충전 매트에 꼭 맞게 잘 작동하여 운전 중에 내 전화가 잘못 정렬되지 않도록 했습니다. 그리고 고맙게도 무선 ‌CarPlay‌ 그리고 무선 전화 충전은 모든 트림에서 표준입니다.

‌Apple Maps‌에 대한 지원을 보게 되어 기쁩니다. 점점 더 많은 차량에 디지털 클러스터의 방향이 표시되고 Ford는 해당 정보를 시스템의 전체 모양에 맞게 잘 만들었습니다.