CarPlay는 지난 몇 년 동안 자동차에서 매우 보편화되었지만 대부분의 제조업체는 여전히 사용자가 차량의 USB 포트 중 하나에 연결된 Lightning 케이블을 사용하여 iPhone을 연결해야 하는 유선 구현에 의존하고 있습니다.
국내 최초이자 유일한 자동차 제조사 무선 CarPlay를 채택하십시오 Mercedes는 최근 올해 말에 무선 CarPlay를 발표했지만 지금까지는 BMW(MINI 브랜드 포함)입니다. 애프터마켓 측면에서 Alpine은 이 기능을 지원하는 하나의 솔루션을 제공하는 반면 Pioneer는 방금 몇 가지 모델을 발표했습니다. 자체의.
무선 CarPlay의 느린 채택에 대한 한 가지 일반적인 정당화는 자동차가 휴대전화를 쉽게 충전할 수 있는 곳이므로 운전하는 동안 배터리를 충전하기 위해 자동차에 연결하는 것이 좋습니다. 그러나 Qi 무선 충전을 지원하는 Apple의 최신 iPhone과 더 많은 자동차 제조업체가 차량에 Qi 충전 패드를 옵션으로 포함하기 시작하면서 우리는 그러한 설정이 실제 세계에서 어떻게 작동하는지 살펴볼 가치가 있다고 생각했습니다.
BMW의 플랜트 스파르탄버그
BMW는 최근에 사우스 캐롤라이나의 Plant Spartanburg 견학에 저를 초대했습니다. 이 공장은 BMW의 세계 최대 공장이며 X3, X4, X5, X6 라인에서 하루 1,400대의 차량을 생산하고 있습니다. 저도 참여하게 되었어요 공연장 전달 프로그램 BMW 성능 센터에서 일반적으로 새 BMW를 구입하고 공장에서 픽업하기로 선택한 모든 사람에게 제공되는 프로그램입니다.
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BMW 퍼포먼스 센터의 오프로드 코스
프로그램 동안 강사는 스키드 패드의 다이내믹 스태빌리티 컨트롤, 급제동 상황에서의 ABS 핸들링, 도로 코스에서의 일반적인 차량 핸들링을 포함하여 회사 차량의 일부 기능을 소개했습니다. X3의 후속 오프로드 경험은 만조 주행, 등반, 하강, 모굴 등의 맛을 제공했습니다. 그 후, 나는 2018 X3 M40i를 지향했고 BMW의 iDrive 인포테인먼트 시스템과 CarPlay의 통합에 중점을 두고 기능을 테스트하기 위해 시간을 내서 보냈습니다.
2018 BMW X3 M40i
CarPlay가 진행되는 한 Apple이 주로 기능의 기능을 제어하기 때문에 상당히 표준적인 경험입니다. X3에서 CarPlay는 온보드 탐색(표준 중앙 디스플레이는 6.5인치)도 지원하는 와이드스크린 10.3인치 디스플레이가 있는 프리미엄 또는 이그제큐티브 계층이 필요하며 CarPlay 인터페이스는 화면의 왼쪽 2/3를 차지하는 반면 분할 화면 기능을 사용하면 현재 오디오 선택, 차량 정보 또는 기타 옵션과 같은 여러 위젯 중 하나를 화면 오른쪽에 표시할 수 있습니다.
분할 화면에서 CarPlay가 있는 중앙 디스플레이
무선 카플레이
BMW의 CarPlay 구현이 거의 모든 다른 제조업체와 다른 점은 완전히 무선이라는 것입니다. 사실, 유선 CarPlay는 BMW에서도 지원되지 않으므로 설정이 익숙한 것보다 조금 더 복잡하지만 페어링 프로세스는 여전히 매우 간단합니다.
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무선 CarPlay를 위한 페어링은 초기 데이터 전송을 쉽게 하기 위해 Bluetooth를 통해 이루어지지만 실제 CarPlay 통신은 안정적이고 더 높은 대역폭 연결을 위해 Wi-Fi를 통해 이루어집니다. 차에 올라타서 주머니에서 휴대폰을 꺼내지 않고도 CarPlay가 화면에 팝업되도록 하는 것은 매우 편리합니다.
블루투스를 통한 CarPlay 페어링
BMW에서 무선 전용 CarPlay 구현의 한 가지 불편한 점은 게스트가 시스템에서 전화기를 사용하기가 더 어렵다는 것입니다. 매일 차 안에 있는 경우 처음 설정할 때 페어링 프로세스를 1분 동안 걷는 것은 사소한 불편입니다. 그러나 운전자 또는 동승자로서 차량에 한 번만 탑승할 수 있는 게스트의 경우 단순히 iPhone을 연결하고 CarPlay 권한을 부여하는 대신 해당 페어링 프로세스를 거쳐 차량에 휴대폰을 추가해야 합니다.
무선 충전 및 핫스팟
장거리 운전을 하는 경우 차 안에 있는 동안 휴대전화를 충전하고 싶을 수 있습니다. 이는 일반적으로 Lightning 케이블을 연결하는 것을 의미합니다. 기억해야 할 또 다른 액세서리입니다. 케이블을 꽂았을 때 잠깐의 정교함을 느꼈고, 운전하는 동안 실제 케이블이 대시보드나 센터 콘솔 위에 드레이프되었습니다. 일부 차량은 센터 콘솔과 같이 전원이 연결된 상태에서 휴대전화를 멀리 보관할 수 있는 깔끔한 솔루션을 제공하지만 이 역시 몇 가지 추가 단계가 필요합니다.
X3의 0 무선 충전 및 Wi-Fi 핫스팟 옵션으로 센터 콘솔 바로 앞에 편리한 무선 충전 패드가 있습니다. 전화기를 그 위에 던지기만 하면 무선 CarPlay가 디스플레이에 팝업되는 동안 충전이 시작됩니다. 충전 패드의 전면 가장자리 근처에 있는 작은 상태 표시등은 충전하는 동안 파란색으로 빛나고 정렬이 꺼져 있는 것처럼 물건이 올바르지 않은 경우 빨간색으로 빛납니다.
전면 가장자리에 상태 표시등이 있는 Qi 충전 패드의 iPhone X
실제로, 나는 충전 표면이 배치 측면에서 상당히 관대하다는 것을 알았고 한 번만 부적절한 장치 정렬로 빨간불 상황에 부딪쳤습니다. 충전 표면은 충분히 커서 Apple 케이스에 플러스 사이즈의 iPhone을 넣어도 여유 공간이 있습니다.
플러스 사이즈의 iPhone도 편안하게 맞습니다.
그러나 일반적으로 충전 패드가 사용 중에 배터리 수준을 유지하거나 약간 증가시킬 수 있다는 것을 알았기 때문에 충전 속도는 약간의 아쉬움이 남습니다. 예를 들어, CarPlay를 통해 Apple 지도를 사용하는 동안 90분 동안 운전하는 동안 X3의 무선 충전기는 iPhone X 배터리를 46%에서 54%로만 높일 수 있었습니다. 휴대 전화와 충전 패드를 최적으로 정렬하는 데 시간을 들이면 조금 더 나은 결과를 얻을 수 있지만 빠른 충전을 원하는 경우에는 이 방법이 적합하지 않습니다. 그래도 지도, 음악 등을 위해 휴대전화를 사용하기 때문에 장거리 여행에서 휴대전화가 방전되는 것보다 낫습니다.
또한 차량은 충전 패드에 휴대전화를 차에 두고 내리려고 하면 차임벨을 울리고 차에서 내릴 때 대시보드에 경고 팝업을 띄워 경고를 표시합니다. 리마인더를 해주는 것은 좋은데 충전기가 전화기가 제거된 것을 인식하는 데 1초가 걸리기 때문에 조금 너무 자주 울리는 것을 발견했습니다. 따라서 나와 같은 경우 문을 열기 전에 마지막으로 하는 일이 전화를 받는 것이라면 차가 이미 전화를 받았다는 사실을 인식하지 못했기 때문에 여전히 가끔 경고를 받게 됩니다.
Wi-Fi를 사용하여 연결하는 것과 관련된 무선 CarPlay 설정에서 비롯된 또 다른 단점이 있습니다. 무선 CarPlay를 사용하는 경우 휴대폰의 Wi-Fi 연결이 이미 사용 중이기 때문에 휴대폰을 차량의 Wi-Fi 핫스팟에 연결할 수도 없습니다. 핫스팟에 연결하려고 하면 iPhone에서 CarPlay에서 연결을 해제해야 한다는 메시지를 표시합니다.
차량 Wi-Fi 핫스팟은 자체 셀룰러 액세스 권한이 없는 장치에 가장 유용하기 때문에 큰 문제는 아닙니다. 사실, 휴대폰과 동일한 계정에 자동차를 별도의 회선으로 사용할 수도 있습니다. 이 경우 휴대폰에서 직접 셀룰러 연결을 사용하는지 여부에 관계없이 어쨌든 모든 데이터가 동일한 버킷에서 올 것입니다. 또는 Wi-Fi 핫스팟을 통한 라우팅.
BMW의 Wi-Fi 핫스팟 서비스는 AT&T에서 제공하며 X3에는 3개월 또는 3GB 중 먼저 도래하는 기간 동안 무료 평가판이 제공됩니다. 그 후에는 독립 실행형으로 구독하거나 기존 계정에 한 줄로 추가하여 구독해야 합니다.
CarPlay 구독 가격
BMW는 최근 CarPlay 지원을 위한 가격 모델의 변화로 인해 약간의 논란을 불러일으켰습니다. 처음에 CarPlay는 BMW 차량의 독립형 0 옵션이었으나 2019년형으로 BMW는 구독 모델로 전환하고 있습니다. 별도의 선불 옵션 요금 대신 CarPlay 지원은 탐색을 지원하는 모든 패키지에 포함되지만 1년 동안만 가능합니다. 그 후에는 연간 의 구독료를 신청해야 합니다.
논란은 당연하게도 구독 모델로의 이러한 전환을 중심으로 이루어지며, 이 기능과 관련하여 BMW에 지속적인 비용이 발생하지 않는다는 점을 고려할 때 표면적으로는 거의 말이 되지 않는 것으로 보입니다. CarPlay에 대한 하드웨어 지원이 차량에 포함되면 바로 작동합니다. 이는 CarPlay를 청구하는 확실한 방법이 선불 요금이어야 함을 시사합니다.
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그러나 BMW가 말했듯이 구독 모델은 기술이 빠르게 발전함에 따라 소유자에게 더 많은 유연성을 제공합니다. 하나는 자동차를 소유하거나 임대하는 많은 사람들이 몇 년 동안만 유지하기 때문에 구독 모델은 이러한 사용자에게 특히 첫 해가 무료인 경우 300달러의 선불 요금보다 저렴하다는 것입니다.
내비게이션이 포함된 모든 BMW에 CarPlay 지원을 포함하면 소유자가 CarPlay를 원하거나 차량이 소유자를 변경하는 경우 소유자가 향후 서비스를 더 쉽게 추가할 수 있습니다. 구독을 구매하면 간단한 소프트웨어 잠금 해제로 CarPlay가 활성화되며, 이는 심지어 차에 있는 ConnectedDrive Store에서 바로 가능합니다.
이제 나는 소수의 자동차 소유자일 수 있지만 차량을 10년 이상 유지하는 경향이 있습니다. 그러면 구독 모델로 전환하는 것이 나에게 나쁜 거래가 될 것이므로 BMW가 옵션을 제공하면 좋을 것입니다. 정액 요금 또는 구독.
CarPlay가 추가 비용이 전혀 필요하지 않은 단순한 탐색 패키지의 일부라면 더 좋을 것입니다. CarPlay를 사용하지 않는 사용자는 사용하지 않을 번들 기능에 대해 비용을 지불하게 되지만 어느 시점에서는 모든 것을 하나의 패키지로 단순하게 그룹화하는 것이 가치가 있습니다. 제조업체를 위한 CarPlay 지원의 증분 비용은 상대적으로 작아야 합니다. BMW의 무선 CarPlay 구현은 비용이 조금 더 많이 들지만 현 시점에서는 상당히 저렴한 자동차에서도 사용할 수 있기 때문입니다.
내가 운전
BMW의 iDrive 시스템은 15년 이상 사용되었으며 현재 버전 6입니다. 수년에 걸쳐 일반적으로 자동차 제조업체에서 사용할 수 있는 가장 직관적이고 가장 멋진 인포테인먼트 시스템 중 하나로 간주됩니다. 많은 제조업체가 매우 열악한 작업을 수행하는 분야.
iDrive 시스템은 대형 터치스크린(BMW에 최근 추가됨), Nuance 기반 음성 지원, 센터 콘솔의 기어 변속 옆에 쉽게 닿을 수 있는 상징적인 iDrive 컨트롤러 노브를 포함하여 시스템과 인터페이스하는 세 가지 주요 방법을 제공합니다.
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변속 장치 옆에 있는 iDrive 컨트롤러 노브
실제로 일부 기능을 수행하는 네 번째 방법이 있습니다. 대시보드 근처에서 손을 흔들어 볼륨을 높이거나 낮추고 전화를 받거나 거절하는 것과 같은 작업을 수행할 수 있는 제스처 컨트롤이지만 버튼이 있을 때 다소 눈속임 스티어링 휠의 손끝에서 바로 이러한 기능을 수행할 수 있습니다. 차량 주변의 360º 카메라 보기를 통해 집게 제스처를 사용하여 차량 주변을 이동할 수도 있지만 여기에서도 실제 유용성은 거의 없습니다.
360º 조회수
BMW의 음성 어시스턴트는 매우 잘 작동하며 BMW의 어시스턴트와 Siri는 모두 스티어링 휠의 동일한 버튼을 사용하여 호출됩니다. 빠르게 누르면 BMW 어시스턴트가 활성화되고 버튼을 누르고 있으면 Siri가 나타납니다.
오른쪽 클러스터의 오른쪽 하단에 있는 어시스턴트/Siri 버튼
iDrive 컨트롤러 노브는 손이 닿는 범위 내에서 다양한 입력을 허용하는 편리하고 강력한 제어 메커니즘입니다. 노브 자체는 다이얼처럼 회전하여 옵션(CarPlay의 다양한 대화형 버튼 포함)을 스크롤하고 노브를 아래로 누르면 선택 항목이 등록됩니다. 또한 노브를 앞, 뒤로, 좌우로 흔들어 다양한 메뉴 계층 구조를 빠르게 탐색할 수 있습니다.
회전식 디스플레이에서 각 문자를 선택해야 하기 때문에 텍스트 입력은 당연히 약간의 아쉬움을 남깁니다. 그러나 여기에서도 BMW는 노브 표면을 터치 민감하게 만들어 손가락으로 원하는 문자를 빠르게 그릴 수 있도록 하여 작업을 단순화했습니다. 어느 쪽이든, 텍스트 입력은 느리고 투박하므로 가능하면 음성 입력을 사용하고 싶을 것입니다.
컨트롤러 노브 상단에 그려서 텍스트 입력
노브 주변에는 미디어, 통신, 메뉴, 지도, 옵션 및 뒤로 버튼을 위한 일련의 버튼이 있습니다. 그러면 해당 인기 기능으로 빠르게 이동할 수 있으며 CarPlay와 지능적으로 통합되어 예를 들어 CarPlay에서 Apple 지도를 사용하고 있는 경우 지도 버튼을 누르면 해당 기능으로 이동할 수 있습니다. 그러나 온보드 탐색을 사용하고 있다면 버튼을 누르면 해당 기능이 나타납니다.
메인 iDrive 6 디스플레이는 미디어/라디오, 통신, 내비게이션, 차량 데이터, 알림 및 날씨, 뉴스, Yelp 등과 같은 커넥티드 드라이브 앱 서비스와 같은 기능을 제공하는 6개의 카드 시리즈로 구성됩니다. 카드는 원하는 대로 재배열할 수 있습니다.
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아이드라이브 메인 화면
내비게이션은 교통 지원과 다양한 보기 옵션을 통해 아주 잘 작동합니다. 전체 10.3인치 디스플레이를 내비게이션에만 사용하고 싶다면 그렇게 하면 전방 경로의 넓은 파노라마 뷰를 볼 수 있습니다.
와이드스크린 모드에서 iDrive 탐색
프리미엄 등급 이상에는 시야 아래쪽에 있는 앞유리에 차량 속도와 현재 제한 속도를 표시하는 헤드업 디스플레이가 포함됩니다. 또한 스티어링 휠에서 방송국이나 소스를 변경할 때 오디오 옵션을 표시할 수 있으므로 도로에서 눈을 떼지 않아도 됩니다. 마지막으로 내장된 내비게이션 시스템을 사용할 때 다가오는 방향도 표시되는데, 이것이 바로 CarPlay가 아닌 BMW의 내비게이션 시스템을 사용하려는 중요한 이유 중 하나입니다.
속도 및 탐색 기능이 있는 헤드업 디스플레이
마무리
BMW는 이미 iDrive의 형태로 견고한 인포테인먼트 시스템을 제공하고 있지만 CarPlay는 Apple 생태계에 내장된 사용자에게 또 다른 옵션을 제공합니다. 차량에 내장된 무선 CarPlay 및 Qi 충전 지원으로 모든 것이 거의 매끄럽게 이루어지며 차에 탈 때마다 CarPlay가 작동하는 편리함은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 케이블을 연결해야 하는 번거로움은 별로 없어 보이지만, 목적지에 도착하려고 할 때 한 가지 더 생각해야 하고 몇 초 더 더듬어 봐야 합니다.
그러나 이 모든 편의가 저렴하게 제공되는 것은 아닙니다. BMW는 처음에는 보급형 차량이 아니므로 CarPlay를 사용하려면 탐색 기능이 있는 대형 디스플레이를 얻으려면 최소한 프리미엄 계층을 추가해야 합니다. 2018년 모델에서 CarPlay 지원은 여기에 추가로 0입니다. 2019년부터 첫해에는 추가 비용이 발생하지 않지만 그 이후에는 하드웨어 기능에 액세스하기 위해 연간 구독료를 지불해야 하는 불편을 겪습니다.
무선 충전을 원할 경우 0의 추가 선불 요금이 부과됩니다. 이 요금은 또한 아이들이 뒷좌석에서 iPad로 인터넷을 서핑할 수 있는 편리한 핫스팟을 제공하지만 3개월 후에는 AT&T에 대한 또 다른 월별 요금도 포함된다는 점을 기억하십시오. .
그래도 지갑을 여는 것이 마음에 들지 않는다면 무선 CarPlay와 Qi 충전의 조합은 의심할 여지 없이 편리하며 다른 자동차 브랜드에도 적용되고 시간이 지남에 따라 더 저렴한 모델과 패키지로 이어지기를 바랍니다.
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