Apple Car Battery Talks는 전기 자동차 프로젝트에 또 다른 타격을 입힙니다.

애플, 중국 CATL, BYD와 배터리 공급 협상 소문난 전기차 대부분 멈췄고, 로이터 보고서 .

애플과 중국 기업 간의 논의에 대해 알고 있는 것으로 알려진 3명의 개인에 따르면, CATL과 BYD가 애플과 미국 제조 공장을 전담하는 팀 구성을 거부하면서 협상이 교착 상태에 빠졌다. 이전에 Apple이 차량과 관련된 제조의 적어도 일부를 미국으로 가져오기를 열망하고 있는 것으로 보고되었습니다. 배터리에 집중 .

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Apple은 전기 자동차에 리튬 철 인산염(LFP) 배터리를 사용하기를 원한다고 합니다. 부분적으로는 코발트와 니켈이 필요한 더 비싼 리튬 배터리보다 생산 비용이 저렴하기 때문입니다. 성능과 주행거리, 에너지 밀도를 강화하는 배터리팩 기술 덕분에 경쟁사보다 더 발전된 LFP 배터리를 만들 수 있다는 점에서 중국 배터리 제조사를 노리는 것으로 풀이된다.

CATL은 전기 자동차용 배터리의 세계 선두 제조업체이자 Tesla에 공급하고 있지만 비용과 지정학적 긴장에 대한 우려로 미국에 공장 건설을 주저했습니다. BYD는 이미 캘리포니아주 랭커스터에 인산철 배터리 공장을 갖고 있지만, 단순히 애플에게만 공급할 새 공장 건설을 거부했습니다. CATL은 또한 충분한 인력을 찾을 수 없기 때문에 Apple과 독점적으로 협력할 전담 제품 개발 팀을 구성하는 것이 '불가능'하다는 것을 발견했습니다.

CATL과 BYD는 분명히 몇 달 전에 Apple에 이러한 요구 사항을 충족할 의사가 없다고 알렸지만 Apple은 합의에 도달할 수 있기를 희망했습니다. Apple은 이제 Panasonic과 같은 일본 배터리 공급업체를 고려해야 하며 이 가능성을 조사하기 위해 이번 달 일본에 직원 그룹을 파견했습니다.

배터리 수급 어려움으로 차량 개발 지연, 프로젝트 리더 이후 기존 이슈 악화 Doug Field는 Apple을 떠났습니다. 포드에 합류하기 위해 Apple Watch 개발을 이끈 케빈 린치(Kevin Lynch)는 이제 차량 프로젝트를 주도하는 것으로 여겨지는 .